Schuberth S2 ¿El casco Total?.

Hace pocos días que tengo en mi poder un casco que había tenido muchas ganas de probar desde hace tiempo el Schuberth S2. Siempre lo había visto como ese casco deseado, bien por diseño, bien por nombre, seguridad…etc, pero sin embargo siempre me había decantado por cascos tipo Modular como el C3.

Schuberth-S2_Sport_Ghost-WBDe todos es conocido el típico vendedor de las tiendas de motos y sobre todo el vendedor de “cascos” y, su argumentación a la hora de intentar colocarte un casco de alto coste como sea y, quizás yo lo haga ahora y caiga en el mismo error, sin tener en cuenta la economía y necesidades de cada persona, pero intentaré no caer en el argumentario barato de “tu verás es tu cabeza…”.

Más allá de las consideraciones de, ¿por dónde vas a utilizar este casco?, ¿qué tipo de moto usas?, ¿cómo conduces?…etc, si entraré en más datos técnicos del casco en sí y el porqué de mi elección. Evidentemente la mayoría de nosotros conocemos Schuberth, como una marca de cascos “top” que sobre todo utilizan pilotos de F1, SBK pero casi ninguno de MotoGP, cuya razón esgrimo más por causas de marketing y de afinidad geográfica, aunque siempre la decisión por parte del piloto es la que más pesa. Quizás Schuberth nunca se ha metido de lleno en el circo de MotoGp por costes o vete tu a saber, pero lo que es cierto es que es una marca “top” y un casco de calidad acorde al mismo calificativo.

Pero hablemos del casco que para eso es este post. Lo primero que te llama la atención cuando recibes el casco es el peso, parece muy liviano, que comparado con el C3 se lleva apenas 150gr, 1600 gr del C3 por 1450gr del S2 y aunque parece algo nimio, cuando vas a velocidad con todo el aire dándote en la calota y, tras unos cientos de km se agradece que no acabes con un dolor de cuello importante.

Otra cosa que me llamó mucho la atención es la calota, aparte de diseño, decoración…etc, las dimensiones de la misma, reducidas, de contornos suaves, nada estridentes sin alerones de por medio para favorecer la aerodinámica y con los aireadores bien posicionados consiguiendo un buen caudal de aire, del que hablaré un poco más adelante.

schuberth-casco-s2-ghost_795365_21120546La calota está hecha en fibra de vidrio y por tanto aporta un componente de seguridad muy alto que sin llegar a ser carbono, no tiene nada que envidiarle y la diferencia de precio con respecto a cascos de carbono vs S2 no se justifica  en la mayoría de los casos. (No entro en la famosa frase del vendedor de cascos: “tu veras es tu cabeza…”). Por la parte interior el diseño de la espuma al menos no te “parte la cabeza en dos y te arruina el peinado, que anteriormente asi parecía, ahora es cómodo, suave al roce de la piel y se ajusta perfectamente al menos a mi cabeza. El forro interior tipo Coolmax y Thermocool, está muy conseguido siendo uno de los cascos más cómodos que he tenido sin que se necesite un periodo de adaptación para que tu piel se acostumbre al nuevo tacto.

Para mi gusto el sistema de cierre, me hubiera gustado más un cierre como el del Sr1, de competición, con doble anilla sistema de doble D, más que un sistema de trinquete Micro Lock convencional, por aquello de la seguridad, pero incluso por comodidad.

En cuanto a la visera, se agradece que sea la misma que el C3 y el C3 Pro, más que nada porque puedo intercambiarlas de manera muy muy sencilla entre estos cascos, en caso de rallar la pantalla accidentalmente, sin que tenga necesidad de comprar un recambio nuevo que dicho sea de paso no es barato, más de 60€ tienen la culpa, algo excesivo a mi parecer. schuberth-casco-s2-ghost_795365_21130425La pantalla se ajusta perfectamente al cierre inferior ya que ded los contrario se puede llegar a empañar las gafas, si las usas en tu vida diaria, pero que regulando los aireadores de forma correcta ese no será un problema. Si usas el visor solar incorporado en el casco no tendrás ese problema. Otra cosa es el Pinlock, que de guerras he tenido con él por quitarlo para limpiarlo, NI se os ocurra quitarlo para limpiarlo, JAMÁS volverá a ser el mismo y mucho menos a cumplir su función, se debe limpiar con el puesto y no quitarse, por lo que os aconsejo que lo montéis según os llegue el casco ya que la pantalla por su parte interior está nueva y por tanto limpia de grasas y demás suciedades, y ajustará perfectamente hermetizando su interior. Limpiarlo con una gasa que no deje pelusa a ser posible y no apretar mucho sobre su superficie, ya que es posible que deje rallas que os impida ver con claridad, hay que recordar que lleva un tratado especial y que con el tiempo se pierde por lo que requiere reemplazarlo, otra cosa que a mi parecer tiene un coste excesivo si lo comparamos con otros del mercado. Quizás Schuberth debiera revisar esos precios de estos dos componentes a fin de que puedan ser reemplazados más habitualmente y no como ahora que nos lo pensamos dos veces.

Schuberth también se ha caracterizado por ser un casco muy silencioso y verdad que lo es, teniendo en cuenta que todos los cascos suenan, o más bien y para ser justos, permiten que pase demasiado ruido del exterior y turbulencias de aire que hacen que el casco no sea silencioso. Schuberth ha cuidado mucho ese aspecto y en verdad es por los aireadores y el diseño aerodinámico, muy bueno, pero también por la forma en la que cierra el cuello y que evita que el aire se “cuele” por ahí, fuente de mucho ruido en otras marcas. Si eres un piloto alto, no como yo, uses el casco que uses será sonoro, por lo que tendrás que ir a marcas “top” como Schuberth para minimizar este efecto sin que te quedes sordo.

Aireadores SchuberthComo os decía anteriormente los aireadores están perfectamente diseñados, tanto en su parte frontal que hace que la pantalla no se llene de vaho, como en la parte superior ya que la abertura es suficiente para airear toda la cabeza gracias a la distribución interior de las canaletas que hay en la espuma EPS y que refresca toda la cabeza incluso llegando a sentir el frescor en la nuca, que tanto se agradece en verano. En mi opinión poco más se puede mejorar.

Como muchos sabéis, Schuberth tiene un sistema propio de comunicación, el SCR System, fabricado por Cardo Systems, y que a mí en particular, no me seduce mucho, hay pilotos que lo agradecen por cómo se integra en el casco y la facilidad de uso, pero yo me quedo con un Cardo G9x o Cardo Packtalk, acoplado en el exterior del casco por las prestaciones que ofrece un módulo externo al sistema compatible, sin nombrar el coste de este accesorio, algo caro.

AROS SchuberthSi finalmente optáis por un sistema externo tipo Cardo, el mejor del mercado sin duda alguna (al menos para mí), cuando desmontéis las mentoneras y la almohadilla interior, veréis un sistema de seguridad denominado “AROS” (Anti Roll Off System) que imita a una especie de HANS utilizado en la F1, WRC por el cual se evita que el casco en caso de caída o impacto, se suelte por la parte posterior de la cabeza o que el casco se desplace hasta la parte inferior evitando golpearse con la parte de la barbilla con el pecho. Schuberth es pionero en este tipo de anclaje interior y que a mí al menos me da bastante seguridad.

Conclusión.

En definitiva y como resumen os diré que para mí es un casco de los que denomino “TOTAL”, ya que cumple con muchos de los requisitos para un casco de uso diario, viaje por carreteras de todo tipo y uso en cuidad, salvo para uso de tipo Off, que para eso ya tengo uno de los mejores cascos del mercado mi Nexx Voyager, del que hablaré en otro post. Es muy cómodo de poner y quitar y muy muy cómodo cuando ya llevar largos trayectos encima de la moto y que no estorba tras varias horas disfrutando de la moto. Aunque dicho esto si lo combinaría con un modular C3, para el verano y cuidad cuando aprieta el calor tanto que cualquier cosa da calor, hasta tu propia sombra.

Sin diseños decorativos espectaculares o más bien estridentes, son muy atractivos visualmente fácilmente identificables por el resto de usuarios moteros. Y olvidar tópicos del tipo si llevas una moto de gran cilindrada, BMW o motos de carretera tipo R, es un casco muy polivalente a cualquier moto y en cualquier uso, ten tu cabeza bien asegurada aunque te cueste un poco más, olvídate de cascos “baratos” por sólo el mero hecho de cumplir con la legislación.

Veis al final he caído en el argumentario del vendedor de cascos y en el “tu verás es tu cabeza….” pero aunque sólo sea por una vez este casco merece la pena su precio.

Si quieres saber cuál, ¿por qué no miras en 2Tmoto o en Motos Soria???

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