Primeras Conclusiones BMW R1200GsA 2014

Hace aproximadamente mes y medio adquirí mi nueva R1200GSA, y nada más comprarla lo primero que hice fue hacerle la primera ruta por el sur de España, como ya publique hace aproximadamente un mes en esta entrada, y dónde ahora os muestro el video que mi compañero de rutas en esa ocasión Javier Pineda (Pinekong), ha hecho mostrando el resultado. No está mal para ser su primer video.

Pues bien, os tengo que decir que si bien estaba algo asustado por tanta moto, tanto deposito y tanto de todo, poco a poco me voy acoplando mas y mejor. Es verdad que cuando te sientas a los mandos por primera vez todo es exagerado, el depósito en aluminio es enorme y destaca por encima de todo, los mandos han cambiado ligeramente respecto a la versión “aire”, posición de intermitentes, mandos de puños calefactados, pero son detalles si lo comparamos con el motor y el comportamiento de la GSA.

Si he notado con respecto a la anterior que no me cubre bien el aire en la parte superior, es como si entrara por los costados y hace un pequeño rebufo hacia la cabeza, quizás sea que tengo que encontrar el buen ajuste de la pantalla.

Como os decía la parte que más me ha impresionado es el motor, mucho más refinado que el “aire”, estira mucho mas y mejor, el tacto con el acelerador ha cambiado extraordinariamente, ya que al ser electrónico, no se nota ese pequeño margen del cable al empezar a acelerar, que si bien es muy cómodo en carretera, en campo le penaliza un poco, pues tienes que jugar algo más con el gas, antes de que entre todo el empuje de los 125cv que guarda el motor de “agua”. 10152409_10205747783232370_9130648210818578067_n-2Se agradece la progresión en la que el motor sube de vueltas, ya no hay ese escalón en torno a las 4-4500 Rpm, dónde había un vacío para luego subir sin cesar, ahora sube con decisión sin perder gas. Mucho más silecioso, ya no cabecea tanto y eso que los modelos a partir del 2008 con 105cv dejaron de cabecear bastante, pero aun se sigue notando el boxer cuando acelerar en vacío y la moto se balancea suavemente de lado a lado….. que placer.

Otro tema es la facilidad con la que puedes cambiar los modos de conducción, road, rain, dynamic, enduro y enduro pro, es encomiable, seleccionas el modo, aprietas embrague y ya está en el entorno deseado, tan fácil como abrir y cerrar los ojos.

El cambio si es lo que más he notado, pasar de una caja de cambios pequeña, concentrada en un pequeño grupo de engranajes a una gran caja de cambios en toda regla que atraviesa el motor de lado a lado y sus enormes piñones en comparación con el modelo anterior, es una cosa a la que te tienes que acostumbrar, son golpes más secos, que requieren, decisión a la hora de subir o bajar marchas. De 1ª a 4ª necesitas dar una buena patada, para que no se note el cambio de engranaje, y aun así se nota, luego te acostumbras y parece que realmente no es tanto, pero creedme, si que se nota y luego de 4ª a 6ª sin problema, es dócil y precisa, pero requiere acostumbrarse si has tenido una “aire”.

Como os comentaba anteriormente el deposito asusta, pero no hay que tenerle miedo. Con deposito lleno la moto apenas tiene inercias al cambiar de trazada y eso que su posición es más alta que en la version “normal”, aun así no se nota. Tuve la 10997633_10205866502920288_3720128043133506181_n-2ocasión de probar la ADV de Pineda una temporaria y recuerdo que se notaba mucho más, era como si de repente la moto se cayera, pero en la GSA 2014 LC no se nota apenas, es muy ágil.

Muchos me habéis preguntado y comentado que es una bicha enorme para ciudad, pues no os sorprenderíais de lo ágil y bien que se mueve en Madrid, sin maletas claro, por la mierda de tráfico diario. Aun a pesar de mi estatura, y las dimensiones de la moto, soy capaz de moverla entre coches sin dificultad. No se si será algo de flechas o indios, pero no he notado diferencia entre la anterior y esta. Seguro que alguien que no ha llevado esta moto por ciudad o viene de otro tipo de motos lo nota más pero en un par de semanas, esta dominado.

Ya son casi 5000km los que llevo rodados con la “niña” y cada día que pasa estoy convencido que ha sido una buena compra, quizás una compañera de viajes durante mucho tiempo, cosa que espero que así sea y que vosotros podáis disfrutar tanto como yo.

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