ITV MOTOS – Accesorios – Nueva legislación

itv-motos

ITV Moto

MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO

REVISIÓN: –Fecha: 14 de enero de 2011.

INFORMACIÓN ADICIONAL

“Esta reforma se aplica a la sustitución o incorporación de elementos tales como: espejos exteriores, soporte exterior de rueda de repuesto, cabrestante, alerones, estribos, peldaños laterales, taloneras, sustitución o modificación de los parachoques, soportes de rótulos o carteles publicitarios en el exterior del vehículo, pasos de rueda ensanchados, soportes para la instalación de sistemas de alumbrado específico y en general cualquier elemento superpuesto sobre el vehículo homologado original.
Se incluirán en esta reforma la incorporación de elementos fijos (no desmontables sin el uso de herramientas), como por ejemplo ,portaequipajes anclados en lugares distintos a los previstos por el fabricante del vehículo.
No tendrán consideración de reforma la instalación de elementos que sean desmontables con herramientas de uso común siempre y cuando sea una instalación sobre el vehículo de modo no permanente y se utilicen los soportes previstos por el fabricante.
Cuando la transformación no afecte a la estructura, esta reforma se tramitará sin necesidad de proyecto técnico, ni certificado de ejecución de obra.”

La normativa de la Inspección Técnica de Vehículos que entró en vigor a comienzos de año provocó la inquietud entre usuarios y profesionales de la industria auxiliar, ya que se pretendía que todos los accesorios de la moto debían ser legalizados, sin muchas más explicaciones.Atendiendo a las demandas de los moteros y de la industria, la ley se ha acotado y es más clara: si bien no hay que legalizar todos los accesorios, éstos deben estar homologados, nunca pueden suponer un peligro para los peatones o el conductor -nada de pinchos ni filos cortantes- ni sus medidas pueden ir más allá que las medidas de la moto, según constan en la ficha. Dichas medidas están determinadas por la altura máxima -marcada por los retrovisores o el carenado-, anchura máxima -manillar- y longitud máxima -del borde del neumático delantero al guardabarros trasero-.

  • Si los neumáticos que se instalen en la moto tienen un índice de carga y un código de categoría igual o superior a los neumáticos originales, no se considerarán como reforma. De igual modo, los nuevos neumáticos han de poseer un diámetro exterior con una tolerancia de + 3 %, y que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.

    ITV Moto

  • Si los elementos desmontables utilizan para su instalación anclajes previstos por el fabricante –maletas, baúles, alforjas, bolsas sobredepósito…- , no se considerarán como reforma, aunque nunca deben exceder la anchura máxima de la moto. Lo mismo sucede con otros elementos, siempre que no excedan la citada anchura, tales como altavoces, GPS, deflectores de aire o elementos decorativos.
  • Las cúpulas que no superen la altura máxima de la moto, y que se puedan montar y desmontar sin tener que usar herramientas, tampoco se consideran reforma.
  • Mientras no se modifique el número de plazas del vehículo original, ni se superen sus dimensiones máximas, no se considerará reforma la modificación de los asientos -sillín, respaldos, instalación de tapa cosmética…- en vehículos de categoría L1e, L3e y Quads.
  •  Lo mismo sucede con la sustitución de manetas o pedales. Mientras mantengan la configuración, el emplazamiento y las dimensiones originales de la moto. La sustitución de una palanca manual de cambio por otra de características parecidas tampoco se considerará como reforma.

 

He actualizado la información en este otro hilo que podéis consultar. Nuevo Hilo

ESCAPES:

En cuanto a los tubos de escape, conviene echarle un ojo a la nueva normativa: “Para la sustitución de silenciosos de escape se admiten dispositivos homologados para el vehículo reformado conforme a la directiva 97/24/CE Capitulo 9, en vehículos matriculados con anterioridad a 01/01/2009 u homologados con la Directiva 2005/30/CE o posteriores para el resto de vehículos sin necesidad de realización de ensayos. En vehículos con homologación por 92/61/CEE o 2002/24/CE, será obligatoria la incorporación de un silencioso homologado por 2005/30/CE o 97/24/CE Capítulo 9. No se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 97/24/CE Capítulo 9 o sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 2005/30/CE”.

CONSEJOS PARA LA ITV.

 Si tu moto tiene 4 años debes llevarla a pasar la ITV, en el caso de los ciclomotores a los 3 años. Aquí tienes los siguientes consejos para pasar la ITV de tu moto.
Las motos deben pasar la ITV al cumplir cuatro años desde su matriculación, y a partir de entonces cada dos años. Los ciclomotores cuando cumplan los 3 años.
  • La documentación a presentar es el Permiso de Circulación, la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo y el recibo del seguro del vehículo en vigor. (OJO con el tema del seguro, pues actualmente no es necesario ni si quiera llevarlo en la moto ya que existen medios telématicos de certificar que la moto esta asegurada y bases de datos cruzadas entre aseguradoras y DGT. Dependerá de la ITV)
  • Se examinan las luces (la trasera, además, con la luz blanca para la matrícula, la de freno delantero y trasero, y con catadióptrico), así como los intermitentes si la moto es posterior a noviembre de 1999.
  • La moto debe llevar montados los retrovisores (sólo el izquierdo en el caso de que no supere los 100 km/h).
  • Los neumáticos tienen que ser homologados, comprueba la medida que figura en la ficha técnica.
  • Revisan el claxon, el velocímetro y el escape, que debe estar homologado. El ruido que éste emite no debe pasar de 91 db a 5000 rpm.
  • Revisan la emisión de CO2, al igual quela frenada, las pérdidas de líquido y las suspensiones.
  • Pérdidas y holguras. Que no gotee gasolina, aceite, refrigerante y que no tenga holguras en suspensión, dirección, etc.
  • Suspensión. Te comprimen y descomprimen la suspensión para revisarla.
  • Pasajero. Si está homologada para llevar pasajero, tienes que tener las estriberas y asideras o agarraderos.
  • Dispositivo antirrobo que funcione correctamente.

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    ITV un consejo final, la mejor hora para acudir a la ITV es poco antes de cuando van a cerrar, el personal estará con muchas ganas de marcharse y con pocas de complicarse la vida, eso si, nada como ir con todo en regla y funcionando.

DUDAS:
Dicho todo esto me caben algunas dudas que espero con vuestra ayuda podamos ilustrar al resto de seguidores del blog y pueda servir de ayuda a todos para poder pasar la ITV sin problemas.
  • ¿Afectan las defensas instaladas en la moto para poder pasar la ITV, un siendo de un fabricante homologado, accesorio no fijo en la estructura de la moto, usando los herrajes y ubicación especificas por las marcas?.
  • ¿En caso de montar luces antiniebla, ya recogidas en el código de circulación como accesorio válido, afectarán también a la hora de pasar la ITV, atendiendo como en el caso de las defensas y protecciones del motor, elementos no permanentes, montados en las ubicaciones específicas del fabricantes y por supuesto homologados?.
  • ¿Se necesitará para estos casos, certificado de instalación y montaje por taller autorizado u homologado?.
Cualquier otra duda o pregunta será bien recibida y publicada, para interés de todos.

208 comentarios en “ITV MOTOS – Accesorios – Nueva legislación

  1. Hola,me gustaria saber si las ruedas de la moto al pasar la ITV tienen que ser iguales o puede ser distinta la delantera de la trasera,muchas gracias.

    • Hola Joaquín.

      Leida la normativa vigente sobre itv de motos,
      “PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.
      II.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE DOS, TRES RUEDAS, CUADRICICLOS Y QUADS 8.- Ejes, Ruedas, Neumáticos, Suspensión 8.3.- Neumáticos”

      , no consta nada de que tengan que ser del mismo tipo, modelos o marca, pero si tu caso es de un vehículo que llevara dos ruedas en el mismo eje, tipo Quad, triciclo o tricker, si es obligatorio que sean del mismo tipo.

      Espero te haya servido esta info.

      Saludos.

    • Hola Manolo,
      Entiendo que si afecta a la seguridad en frenada claro que lo pueden hacer, son elementos que no pueden sufrir modificaciones por su alto riesgo. Si has montado esa maneta en taller autorizado, es un componente debidamente homologado y tienes el certificado de montaje, podrás reclamar y pedir la homologación e inclusión en ficha técnica para evitar problemas futuros. En todo caso queda a criterio del ingeniero técnico de la Itv la calificación de grave o no cuando aportes dicha documentación.

      De todas formas y a título personal mirare algo más en profundidad el tema y te cuento. Si me dices marca de la maneta podré averiguar algo más.

      Saludos y espero haberte aclarado algo.

  2. hola otra vez y gracias por la pronta contestacion, la moto es una R-6 modelo 2005. Te explico: hace 3 años cambie la bomba de freno original por una brembo RCS19 la cual ya lleva su propia maneta abatible, hace 2 años pase la itv sin ningun problema con esa misma bomba y maneta, y hoy cual es mi sorpresa que me dicen que la maneta (no la bomba) no puede ser abatible y lo dan como grave. El problema que tengo ahora es que de momento no he visto ninguna maneta fija para ese modelo. Vamos que me parece una tomadura de pelo mas, esa bomba es infinitamente mejor que la que lleva de serie. Como ultimo recurso montare la original y cuando pase la itv la volvere a cambiar, ya que la de serie despues de un puerto de montaña baja mucho el rendimiento. Bueno perdona por el tocho y a ver si averias algo y me cuentas. Gracias otra vez

    • Buenas, por lo que he podido averiguar si son homologadas y por tanto si las monta el taller y lo certifican, o incluso una factura del montaje podría servir de cara a pasar la itv. Como remedió rápido poner la original y luego reponer la abatible es lo más fácil antes de lo arte a tortas con algunos en la itv. Nos pasa a muchos por ejemplo con el tema del xenon. Si me envían la norma C€ que les he pedido a un fabricante te lo comunicó. Sabes la marca y modelo de la maneta?

  3. gracias por todo pablo, ya me contaras que dice brembo, pero lo poco que me he podido informar brembo no hace manetas fijas para ese modelo de bomba, haber si sacan alguna visto el problema. una vez mas

      • bueno, ya he pasado la itv (despues de montar la bomba original) ahora toca montar otra vez la brembo RCS 19X18-20. Voy a escribir una carta-queja a brembo para ver si pueden sacar una maneta para ese modelo de bomba que no sea abatible ya que tal cual viene en este pais (de pandereta) no es legal, ellos en su publicidad dicen que vale tanto para calle como para circuito y eso a dia de hoy no es cierto. Ya os ire contando si me contestan. Y muchas gracias Pablo. Vss

  4. Hola buenas tardes!! tengo una moto XJ600 del 89 para ser exactos, los escapes no son los homologados, he leido una normativa que los modelos anterior al 92 no hace falta que sean homologados mientras no para de los db establecidos por la Ley, esto sigue vigente o me estoy equivocando en lo leido?.

    Un Saludo.

    Muchas Gracias de antemano

    Sergio Martínez

    • Hola Sergio, con la nueva ley y las modificaciones introducidas, los escapes no están homologados y por tanto deberías quitar los. Ahora bien, con anterioridad ya has pasado varias veces itv, por lo que no deberías tampoco tener problema, por decirlo así, es un derecho adquirido, pero ojo! Depende mucho del inspector de turno.

      Mi consejo, no superes los cibelinas permitidos y así no tendrás. Problema, si ves que lo supera instala un dbkiller.

      Un saludo y espero te vaya bien… 😉

  5. Hola tengo una moto kawasaki er6n, ha cambiado las manetas de serie por unas de alunmio anotizados puing regulables es posible que pase en la itv.
    muchas gracias estoy un poco acojonado

    • Muy buenas, otro amigo del foro, intento pasar la itv con las maneras plegables de Brembo y lamentablemente le tiraron para atrás, por no estar homologadas para circular por calle. Que se ajusten en distancia no habría problema, pero si se pliegan para evitar romperse, me temo que vas a tener problemas.

      De todas formas ya sabemos que no todas las itv tienen lo mismos criterios, por lo que te emplazo a que nos digas como te ha ido en tu experiencia.

      Suerte y te leemos aquí cuando pases la itv…. O no!,,.

      Saludos

  6. Hola pablosancho, tengo una pregunta: tengo una BMW k100RT del 87, y esta carenada, pero quisiera quitarle el carenado y dejarla (naked), mirando la ley de la ITV en la seccion de carenados y7o cupulas no dice nada de QUITAR, solo de añadir o modificar, podrias ayudarme?

    • En principio y como dices no debería pasar nada, pero si afecta a la seguridad integral de la moto no sólo a la estética, es posible que te digan algo, al menos pregunten y dependiendo de la respuesta y argumentación estoy seguro tomarán nota. En teoría la ley es clara en eso: La moto debe estar de fábrica y si se le quita o se le añade algo que modifique elementos de seguridad, que modifique distancias y medidas de las originales NO están autorizadas… Quitar es modificar.

      Pero como digo siempre, el mundo de las ITV es una gran incognita, lo que en esta es ok en la de enfrente no y cuando se proceda al cambio de norma y sean los talleres los que certifiquen las ITV, esto va a ser un cachondeo puro de amigos y colegas.

      Un saludo y suerte con la ITV si finalmente decides quitar el carenado. Espero nos digas como te ha ido…

  7. Hola buenastngo una cbr1000rr del 2005 y quiero ponerle un porta matrículas homologado para pasar itv y claro q no sea el de serie.como puedo hacer o cual debo poner¿.

      • no pueden tirarte en la ITV si el porta matricula es regulable? porque a mi me tiraron por el que llevaba, ya que me dijeron que se podia regular el angulo de la matricula, aunque yo lo llevbara en el angulo correcto.
        Casi todos los porta matriculas que he visto que venden son asi.

      • Pues claro que te pueden tiran por llevar un portamatrícula regulable en inclinación. Es unos de los elementos dónde ponen más hincapié.

        el grado de inclinación y la altura, son importantes de cara a identificar correctamente los vehículos y de ahí que hagan mucho hincapié.

        Los que se venden se regulan, porque son adaptables a diferentes tipos de moto, por ejemplo trail o carretera y lógicamente tienen alturas diferentes, pero el grado de inclinación debe ser el homologado por el fabricante.

        Es un objeto algo delicado para las ITV.

        Saludos y suerte.

  8. Holaa pablosancho lo de la placa de matrícula t lo comento q me paró la guardia civil y me dijo q no estaba permitido llevar un porta matrículas q no fuera el original q tiene elementos cortantes y el año pasado m lo hicieron quitar en la itv x lo mismo y q le faltaba esos dos cm q sobresale x debajo de la matrícula q es el guardabarros,según ellos tendría q llevar solamente el de serie sino nada de na.todo esto tengo un soporte Puig con luz de matrícula y catadioptrico homologado y con la inclinación correcta 30 grados más o menos?mi moto es una cbr1000 2005 y soy dé Asturias.ahora estoy buscando uno de las características del q tengo pero q me pasé la tic pero ya no se q hacer xq dudo si la pasara o no.me puedes dar algún consejo para orientarme un poco y si puedo ponerle las pilas a los de la tic con este tema?gracias

    • Efectivamente como te dice la guardia civi si lleva elementos cortante, no pasarás la itv. Truco: añade a dicho soporte un protector de esos que llevamos casi todos con la publicidad del taller donde te reparan, y monta la matrícula ahi. Es posible que la pases.
      Yo por ejemplo en la suzuki no llevaba nada la placa al descubierto y nunca tuve problemas de nada. Ahora su actual dueño acaba de pasar la itv y no le han dicho nada tampoco.

      Dicho esto te pasó un análisis de la Policía en cuanto a una cuestión planteada por un agente ante la denuncia por el uso de placas indebidas y su colocación. No dejes de leer el Reglamento General de Vehículos citado al principio.

      Respecto al número y lugar de ubicación de tales placas de matrícula, el ya citado RGVeh., en su artículo 49) -Homologación, caracteres, dimensiones y otros requisitos- establece:
      “1. Las placas de matrícula deben corresponder a tipos homologados, conservar su poder retrorreflectante y ser visibles y legibles, de acuerdo con la reglamentación que se recoge en el Anexo I.
      En las placas de matrícula deben figurar los caracteres que se indican en el Anexo XVIII.
      Las dimensiones de las placas de matrícula, así como las de los caracteres a inscribir en ellas, y las separaciones entre caracteres y entre éstos y los bordes de las placas, y sus colores, serán los que se determinan en dicho anexo.
      El número de placas de matrícula que debe llevar cada vehículo, así como su ubicación en el mismo, se ajustarán a lo dispuesto en el citado anexo.
      2.- El número de manipulador, asignado y registrado por la Jefatura de Tráfico que corresponda a la provincia de su domicilio, se troquelará en todas las placas en el centro del borde izquierdo de la placa sin cubrir ni pintar (bordón), en posición vertical, de acuerdo con lo especificado en el citado anexo”.
      Por su parte, el mencionado Anexo XVIII del tan repetido RGVeh., en su apartado III –Número y ubicación de las placas-, determina en su apartado 2:
      “Los ciclomotores y las MOTOCICLETAS llevarán una sola placa en la parte posterior, colocada en posición vertical o casi vertical, en el plano longitudinal mediano del vehículo y en el centro y por encima del guardabarros posterior en el caso de las motocicletas que no llevan sidecar, y entre ambas ruedas posteriores y, lo más alta posible, si lo llevan”.
      Para poder determinar la posición adecuada de las placas de matrícula -vertical o casi vertical, visibles y legibles-, debemos acudir nuevamente a la normativa comunitaria, y más concretamente a la Directiva 2009/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio, relativa al emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrícula de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, la cual establece en su Anexo I, apartado 3) que la posición de la placa posterior de matrícula deberá ser per- pendicular al plano longitudinal medio del vehículo, pudiendo estar inclinada respecto a la vertical en el ángulo no superior a 30o, estando el vehículo descargado, cuando la superficie que lleva el número de matrícula esté orientado hacia arriba y podrá estar inclinada respecto a la vertical en el ángulo no superior a 15o, estando el vehículo descargado, cuando la superficie que lleva el número de matrícula esté orientada hacia abajo.
      Asimismo, en el apartado 4) se establece que ningún punto del emplazamiento para el montaje de la placa de matrícula deberá hallarse a una altura por encima del suelo superior a 1,50 m. cuando el vehículo esté descargado, como tampoco deberá ningún punto del citado emplazamiento hallarse a una altura por encima del suelo inferior a 0,20 m. o al radio de la rueda, si este es inferior a 0,20 m. cuando el vehículo esté descargado.

      En cuanto a la visibilidad geométrica del emplazamiento para el montaje de la placa de matrícula, deberá quedar garantizada dentro de un espacio delimitado por dos diedros: uno con arista horizontal y definido por dos planos que pasen por los bordes horizontales superiores e inferiores del emplazamiento para el montaje de la placa y cuyos ángulos respecto a la horizontal se indican en la figura 1; el otro, con arista vertical y definido por dos planos que pasen por los bordes laterales de la placa y cuyos ángulos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo se indican en la figura. (No puedo reproducir la fig., pero te resumo con inclinación de 30º superior y 5º inferior y una visibilidad lateral de 30º a ambos lados).

      Espero haberte ayudado, pero aún así yo haría lo primero que te he dicho. Saludos y gracias por leerme.

      • Si me has ayudado mucho.estoy pensando… q t parece poner una matricula de metracrilato?? Asi no tendria q poner el marco de la tienda xq no corta.y por el tema de la itv de lo del guardabarros q sobresale de la matricula dos cmts comonlo ves???.la pasaria.esq ya t digo q aqui en adturias estan tocando los hu… con q la tenemos q llevar de serie.sabes si hay manera de revatirselo a los de la itv???, mas q nada es pa darles un escarmiento y no dejar q se rian de nosotros. Un millon de gracias x tu ayuda, nos ayudan mogollon.mil gracias desde asturias de mi parte y de mi grupo de amigos q salimos en moto

      • Roque es muy buena idea poner las nuevas matrículas de acrílico. Ya están homologadas las de moto. Te aconsejo europlacas, creo que es así, donde tienen el certificado de homologación.

        Creo recordad que cuestan unos 15€ y es una muy buena opción.

        Me alegro de poder ayudarte. Un abrazo.

  9. Hola Buenos días, soy nuevo en el foro y me pierdo en la legislación respecto a lo que homologar y lo que no.
    Los protectores de motor de mi BMW F800GS y un protector artesanal del filtro de aceite los debo homologar o se consideran elementos que son desmontables con herramientas de uso común siempre y cuando sea una instalación sobre el vehículo de modo no permanente y se utilicen los soportes previstos por el fabricante???? no me queda claro.

    Tengo que pasar la ITV en 15 días y no se que hacer, si quitar elementos, homologar o …

    Muchas gracias.

  10. Hola, soy nuevo por aquí, tengo una FJ 1200 del 89 y estoy valorando darle un loock más café race , sacar carenado y modificar asiento y escapes, pero no quiero problemas itv, sabéis algún sitio donde poder informarme donde está el límite, gracias y un saludo.

    • Muy buenas Juan, vamos a ver todas esas reformas que quieres hacer, pueden ser objeto de homologación y por tanto te va a costar algo de dinero y tiempo. Por ejemplo quitarle carenado. Son reformas importantes que necesitan verificaciones, por lo que deberás además de pasar por el taller que certifique las mismas, pasar por itv y homologar, es decir más pasta.

      Estoy seguro que la moto queda muy chula, pero no se sí es muy aconsejable. Por otro lado el tema del escape pues dependiendo del nivel de ruido te puede dar problema también en la itv, son bastante reacios a este tipo de modificaciones, pero si estas convencido y es lo que quieres, ya sabes, tiempo y dinero para solucionar todo. Si necesitas la homologación, dime lo y veré como te puedo echar una mano.

      Saludos.

  11. Muy buenas,voy a comprar una sv del 2002 de 2 mano,mi pregunta es,¿al tener los neumaticos fecha de fabricacion 2304 pasa itv?aparentemente esta nuevos sin grietas y apenas desgastados,gracias

    • Buenas David. No creo que tengas problemas en pasar la itv pues sólo si presentan deformaciones o desgaste te tiraran para atrás…. No obstante, esas gomas son demasiado viejas. Por tu seguridad te lo aconsejo. El agarre no es el mismo y por poco dinero yo los cambiaría.

      Un abrazo fuerte. Y ya me dices como te ha ido….

  12. Hola Pablo,
    Mi consulta es la siguiente, tengo una Yamaha Road Star Warrior 1700 y llevo largo tiempo pensando en ponerle un soporte de matricula lateral, he encontrado un fabricante Aleman que vende uno especifico para mi modelo de moto con homologacion TUV incluida.
    He leido y releido y por lo visto hay gente en España que tiene puesta y inscrita en ficha tecnica la matricula lateral.
    ¿Es 100% legal llevar la matricula instalada en el lateral izquierdo cumpliendo las especificaciones europeas de angulos y grados de visibilidad y accesorios sobresalientes? y de ser totalmente legal ¿Cuales serian los pasos a seguir para poder incluirla en ficha tecnica, si ello fuese necesario? Me explico, ¿Es necesario pasar por ingeniero, si el propio soporte ya esta homologado o por el contrario al tener homologacion de la TUV ya me lo tendrian que inscribir directamente en la ITV?
    Saludos y perdon por el tochete.

    • Hola José muy buenas…

      Ese es un problema bastante común el que planteas.

      Por partes; que un accesorio tenga un certificado Tuv, no quiere decir nada más que esta certificado en el país que se obtiene en cuanto a seguridad y producto, pero no es válido para ITV o similar ni siquiera en dicho país, simplemente que ha sido fabricado segundo esos estándares. Por tanto aunque lo montes y lleves dicho certificado, no es legal y tendrás que homologarlo aquí en España.

      Para qué sea legal y no tener problemas, es necesario pasar por proyecto de homologación, montaje por el taller oportuno y su certificado, además de cumplir con la normativa de señalización del mismo, luces y demás requisitos de ángulos, elementos cortantes, seguridad…. para poder obtener el certificado y por consiguiente incluirlo en la ficha técnica. No es un proceso complicado y si necesitas ayuda para ello, dimelo para ver que podemos hacer y como. Sí encima eres de Madrid, pues mejor aún pues podemos resolverlo ni situ. En Madrid conozco a una empresa que se dedica a estas cosas que no es cara y te realizan todo el proyecto de manera sencilla, aunque tenga posteriormente que ir a una ITV, para su inclusión en ficha técnica una vez comprobada toda la documentación.

      En resumen, que debes pasar por homologación para no tener problemas.

      Un abrazo y espero haber resuelto tus dudas…..

      Feliz Navidad!.

      • Hola Pablo, gracias por tu pronta respuesta.
        Pues me he desanimado un poco porque ya el soporte en si, cuesta una pasta, si encima tengo que sumarle Ingeniero, taller (Pensaba montarlo yo mismo) e ITV, apaga y vamonos.
        Te agradezco tu ayuda, pero vivo en Zaragoza.
        Sabes cuanto mas o menos cobra un ingeniero por hacer este tipo de cosas?
        Saludos de nuevo y eso, Feliz Navidad.

      • Si consigues un certificado de montaje el ingeniero para prepararte el informe de itv sale por unos 100€ aprox. Suma el coste de itv y ya tienes el coste total del capricho. Pero…. Quien dijo que las motos eran para ahorrar?? Son nuestras nenas, nuestros caprichos y por eso hacemos lo que sea.

        Un abrazo y feliz Navidad.

  13. Hola de nuevo Pablo,
    Pues mi cuñado tiene un taller de coches, ¿Valdria si el me firma un certificado como que me lo ha montado?
    Pasame los datos del Ingeniero que conoces, 100 eurillos no me parecen demesiados. me parece que asi si me tiro a la piscina, aunque hoy me he acercado a una ITV, para hablar con la Ingeniera y me ha dicho que eso no se podia hacer de ninguna manera, vamos que no tenia ni idea.

    • Buenas José.

      Malas noticias. Consultadas mis fuentes del ministerio y de itv me han confirmado que no va a ser posible modificar la matrícula como tu quieres ya que por el método de reforma y homologación no es posible y queda denegada.

      Sólo admiten aquellas motocicletas que ya estén homologadas en otro país de la CE o sean una importación con este sistema de matrícula y portamatriculas ya instalado desde fabrica. En caso contrario todas serán denegadas.

      Por lo tanto ahorra ese dinero y dedicalo a otros caprichos en la moto o equipacion.

      Siento las noticias pero es lo que hay

      Un saludo.

      Pablo

  14. Siento si quizás lo han preguntado ya pero no lo he encontrado. Tengo una Honda Varadero 125cc, famosa porque tiene un LCD que lleva información como el kilometraje de la moto. Obviamente ese display no funciona y aunque tampoco lo hacen cuentarevoluciones y velocimetro es más barato arreglar estos dos últimos que la pantallita. Habrá algún problema? Tengo que pasar dentro de poco la ITV. Un saludo y gracias

    • Hola Jaime, eso no es motivo de no pasar la itv, pero seguro que lo calificaran de fallo. Será un criterio del ingeniero de itv.

      De todas formas mejor que repararlo, te recomiendo que mires el mercado de segundamano para sustituirlo. El cuadro te muestra una información muy valiosa para la buena salud de tu moto y también por tu seguridad.

      Un saludo y gracias por tu consulta.

      • Gracias por la respuesta. Yo lo arreglaría incluso con la pieza nueva pero no estoy muy bien de dinero ahora mismo y prefiero arreglar lo esencial (velocímetro y cuentarevoluciones). Además lo gracioso del caso es que mi moto tiene ese problema muy frecuentemente (muchas unidades incluso después de la compra de cuadros nuevos vuelven a fallar) y esas piezas de segunda mano se rifan. Un saludo

  15. Hola tengo una Glaqdius y le he puesto cúpula SUZUKI y quilla Puig, le toca ITV me gustaría saber si se las desmonto o pasa bien. Gracias un saludo moteros….

    • La pantalla afecta a las dimensiones de la moto y por tanto es susceptible de mejora. Para evitar que te digan algo y te tiren la ITV, te recomiendo que la cambies por la original o bien la homologues y la incluyas en ficha técnica para evitar problemas, problemas que normalmente la GC no suele poner.

      De todas formas siempre puedes intentarlo con ella y si no pasa, cambiarla, lo único la molestia y la pérdida de tiempo, pero eso es una cosa conocida, por intentarlo que no quede no, aunque legalmente es una modificación de medidas de la moto.

      Un saludo y V’sssss

  16. hola
    tengo una suzuki intruder 250 y quisiera cambiarle de sitio los intermitentes traseros para tener mas espacio para poner unas alforjas, esto entra como uan reforma, o los cambio sim problemas.
    gracias

    • En principio no debes tener problema por la posición pero te recomiendo no los pongas demasiado lejos de su posición habitual. Pero la normativa no dice nada sobre la posición exacta. Habla de ser necesarios 1 en cada lado, color naranja o amarillo incluso el blanco puede ser en algunos casos pero nada más. Incluso puedes ponerlos de led si prefieres. El caso es que haya 2 delante y 2 detrás

  17. Una vespa del 78, al ponerle un piiiloto trasero. Tiene que estar homogado. Puedes decirme la respuesta en base a una normativa determinada. Es decir que norma dice que si o que no.

      • Saludos y gracias por si interés.
        He cambiado el piloto trasero de una vespa del año 78 por otro que es una replica refabricada del original, es una replica exacta exteriormente, interiormente cambia el sistema de sujecvion de bombillas. El que le he puesto esta contruiodo con materiales de peor calidad que el original (chapa cromada en lugar de un metal mas resistente que traía el original).
        Mi pregunta es si debería tener inscrita en el cristalito rojo la contraseña de homologación para pasar l itv, o si por el contrario al ser una replica no tiene que llevar la homologación.
        Me interesa saber en base a que normativa me da una respuesta u otra. No me aclaro con el manual de itv.
        Gracias. Si me deja su correo le hablo mas en detalle si quiere.

      • Hola Pepe,

        El Real Decreto 866/2010 habla de todas las reformas y los requisitos de las mismas, para poder tener un resultado en Itv favorable. Ahora bien, por lo que me comentas, lo único que has hecho ha sido instalar una réplica del piloto original, cuya única diferencia es los materiales de los que están compuestos, anteriormente era metal y ahora es plástico cromado. Este tema, a mi modo de verlo no requiere modificación alguna, pues imagina que se ha roto el piloto y lo has sustituido por uno de otro fabricante pero exactamente igual. Si sería conveniente que estuviera marcado C€ por cuestiones de seguridad, es decir que no se va a derretir, que soporta tensiones y que está construido con cierta calidad. Dicho esto, entiendo que no deberías tener problema al pase la itv, pues las modificaciones a las que se refiere el RD es más por intensidad de luz, cambiar de bombillas a led, dimensiones y ese tipo de cosas, no a composición del piloto en si, que en eso no entra.

        Espero haber aclarado tus dudas.

        Saludos

      • Pablo Sancho gracias por tu ayuda. Me he aclarado en parte.
        Intentare hacerte la pregunta con un ejemplo. Imaginemos que en 1963 me regalaron una vespa la cual metí en una urna conservándola impecable. Ahora en 2014 la saco y la llevo a osar la ITV. Evidentemente en 1963 el plástico rojo del piloto trasero y el cristal blanco del faro delantero no tenían ninguna inscripción de homologación como las que hoy graban en el material con la letra E.
        Aún sin existir en 1963 normativa de contraseñas de homologación en las piezas de la moto, hoy si que me dirán en la ITV que esas piezas (faro y piloto) tienen que tener la contraseña de homolagacion ( la dichosa E + un numero).
        La pregunta es: ¿Que ley obliga a quitar piezas antiguas ( faro y piloto) sin y homologagar y poner piezas homologadas que tengan la E para pasar la ITV?
        Todo esto viene porque mi piloto es una replicca impportadda de otro país y no lleva la E.
        Según mi entender si en 1963 a la moto no se le exigía tener el piloto homologado, hoy tampoco se le puede exigir, no obstante si me exigen en la Itv tener un piloto homologado o un faro homologado me gustaría saber en base a que ley, norma, directiva, etc, me requieren tal exigencia. Es eso lo que quiero saber que ley obliga a una moto de mas de 25 años a llevar pilotos y faros con la E de homologación. No se si me explicado ahora mejor. Gracias de antemano.

      • Pues tu mismo te has respondido. Cualquier vehículo debe estar con los accesorios y piezas de origen, las homologadas en su momento. No se puede exigir se adapté a la norma actual pues es imposible. Pero si que se cumpla la homologación original.

        La respuesta te la has dado tu.

      • No he entendido tu ultima respuesta. ¿Que norma dice que no se le puede exigir a un vehículo antiguo (+ 25 años) la normativa actual respecto a faros y pilotos?
        Donde dice que se cumpla la homologación original, en que norma.

        En 1963 no había marcas de homologación en las piezas. Por favor si puedes contéstame haciendo mención a leyes en concreto, si me hablas de crencias y rumores me pierdo aun mas.

      • Vamos a ver.

        No es cuestión de dimes o diretes o rumores.

        Cuando un vehículo sale de fábrica, se ajusta a una normativa existente, la cual debe cumplir, la que sea en el ámbito que sea. Es de suponer que el en 78, no se podía exigir normativa y marcado C€ ya que no existía. Por tanto a día de hoy no se le puede exigir a dicho vehículo que cumpla esa normativa, por ser anterior a la fecha de fabricación y por tanto de homologación.
        Si haces una modificación, que esté sujeta a la nueva ley de ITV y modificaciones de Vehiculos a motos, el RD 866/10, lógicamente para que esté legal, debes ya cumplir esa norma. Pero si no modificas absolutamente nada, como es tu caso, sólo has cambiado el plástico del piloto, no te afecta para nada. Otra cosa es que hubieras cambiado la posición del piloto o hubieras puesto faros adicionales o midificado la posición de matricula con su obligada luz… o cualquier otra cosa que afecte y sea una de las modificaciones recogidas en dicho RD.

        En tu caso como te digo, sólo has cambiado el plástico del piloto, y no es motivo de reforma. y menos si es una replica exacta al original, pero con otros materiales, sean mejores o peores que el original.

        Creo que le das demasiadas vueltas a un tema banal con el que no tienes que preocuparte. Pon el piloto, ve a la ITV y si te dicen algo, (cosa que dudo) tendrás que hacerlo. Para que quieres ponerte una venda antes de ninguna herida?.

        Por eso decía que tu razonamiento anterior era correcto. O piensa un poco, crees que a un vehículo de los años 20 sin Matricula de histórico le obligan a llevar cinturones traseros o a que no contamine más de la norma actual?. La respuesta es de lógica, NO.

      • Como te comentaba son solo ejemplos. No se trata de que pase o no pase la ITV. Si te es posible déjame tu correo y te explico en profundidad.

      • PabloSancho.Perdona mi tardanza. Lo que me gustaría saber es si las motos antiguas, anteriores a 1980, que no han sido declaradas vehículos históricos, tienen algun tipo de ventaja al ser restauradas en cuanto a ponerle piezas sin homologar. En fecha que esas motos fueron fabricadas no llevaban homologación alguna en sus piezas, por lo que no se si se puede ponerle un piloto trasero replica del original refabricada en Asia en nuestros tiempos. Cuando digo piloto tb digo cuentakilómetros carcasas metálicas de cofanls, caballete, es decir dejar el chasis original pero ponerle piezas nuevas replicas de las antiguas refabricadas en Asia en la actualidad sin sellos de homologación.
        Pablo me puedes decir que norma y que articulo dice que tengo que ponerle piezas con sello de homologacio? Gracias

  18. Hola, tengo una harley del 2006 le he cambiado el piloto trasero original por otro homologado para poder poner la matricula por debajo de la luz no por encima como estaba de origen.¿Tendré algún problema en ITV?.
    También quiero cambiar los intermitentes, tanto delanteros como traseros ,unos mas pequeños homologados ,no se si este cambio da problemas con ITV .
    Respecto a los intermitentes al cambiarlos por otros ,estos deben ir en el mismo sitio que los de origen o se pueden poner en otro sitio. Ejemplo los delanteros en lugar del manillar ponerlos en la horquilla y los traseros en el final del basculante o pegados a los laterales del guardabarros (no se si debe haber una distancia mínima de intermitente a intermitente para poder diferenciar lado izquierdo de derecho.
    Un saludo y gracias por tu tiempo

    • Buenas. Perdona el retraso en responder. En cuanto al piloto teasero, signo te t cuando este homologado no deberías tener problema. Cuida que la luz de matrícula no deslumbre y pueda molestar al resto de conductores.
      Los intermitentes los puedes cambiar pero cuidado no se posicion pues es ahí donde están homologados para el modelo de moto. Si los cambias de posicion es probable que tengas que legalizarlos.

      Saludos

  19. Buenos días,

    Voy a comprar una Honda Shadow Vt 600 C, y he estado mirando una sin intermitentes. Según me comenta el dueño, las motos de antes del 99 no están obligadas a llevar intermitentes, con lo que sería legal ir sin ellos. ¿Es esto cierto?

    • Buenas. Tengo que mirarlo pero creo que no es legal. Deben llevarlos. Por esa fecha el reglamento creo recordar que ya eran obligatorios salvo las motos de campo. Ahora hasta las endureras deben llevarlos. Yo los pondria o no la compraría. A no ser que te demuestre bajo certificado de ITV que está exenta.
      Saludos

  20. Buenos días,
    Tengo una yamaha yzf r125 que ya ha cumplido 4 años y ha de pasar ITV.
    Hace un tiempo un coche tiró mi moto estacionando y rayo placas y tubo. Al pasar el parte del seguro en el taller me dieron a elegir si montar el tubo de serie o uno homologado de mismo precio y me monté un leo vince.
    Mi duda es si pasaré la ITV teniendo en cuenta que aun siendo homologado no tengo ningún documento dónde lo demuestre y la moto realmente hace mucho más ruido que otras similares con tubos homologados.
    Un amigo me recomienda poner un trapo o una tela dentro de la petaca del tubo pero no estoy seguro que un remedio “chapuza” sea la solución
    Gracias.

    • Buenas. Efectivamente eso es una chapuza en mayúsculas. El leo cinco esta homologado no creo que tengas problemas de ruido. Si no recuerdo mal esta en 100db y hay margen de sobra aun sin el dbkiller. Por ejemplo en akrapovich sin dbkiller conozco muchas que han pasado itv.
      Si te tiran atrás solo es cuestión de montar el dbkiller y problema solucionado.

  21. Hola Jorge. Tengo un ciclomor, exactamente una scooter y realizando las pruebas pertinentes en la itv, me dicen que es desfavorable por no tener caballete (lo que tengo es la pata de cabra lateral), cuando hace 2 años la pase sin ningun problema. Querria saber si es cierto xq yo lo estado buscando y en “el manual de procedimientos de las ITV” no lo e visto, xlo que he leido creo q se hace de manera arbitraria ( a unos si a otros no…). Y esq me parece indignante que me tenga que pillar un caballete y gastarme un dinero para que en la itv vean la moto un momento de pie. Mas ponerle los topes para que se quede clavada en 45km y que no me explote o gripe de camino a la ITV, para luego coger la pegatina y quitarles los topes todo dios y ea a correr con las scooter, es de lo mas absurdo… solo es recaudar y poner trabas, en fin….y todo es x nuestra seguridad !JA¡

  22. hola, tengo mis dudas sobre el tema de las ruedas de las motos, a mi me gusta la yamaha bolt xv950 y algun dia me gustaria ponerles ruedas mas anchas, de fabrica las ruedas de la yamaha son de medidas :
    Delantera/Llanta 100/90-19”
    Trasera/Llanta 150/80-16”
    las podria cambiar por unas mas anchas? hasta cuanto de ancho seria legal? gracias

  23. La tansformacion de una r1100rt a cafe racer quitando la cupula, cambiando el faro a redondo, cambiando marcadores a mas pequeños, intrmitentes mas acordes a la transformacion, asiento a monoplaza tipo vintage y retirando las tapas de toda la moto, mas quitarel filtro de aireyponer undividuales a cada admision, puedo realizarlo?

    • Por poder claro que puedes realizarlo. Es mas te animo a ello porque puede quedar superchula. Eso si vas a tener que pasar itv, fijo. Te aconsejo busques un buen taller que sepa lo que hace y que ademas te ayude en la homologacion. Si eres de Madrid alguno te puedo indicar.

  24. Buenos días:
    Tengo la duda de si se puede instalar en una moto unos paramanos con iluminación LED. No soy capaz de encontrar la normativa sobre iluminación adicional.
    Muchísimas gracias

      • Genial!!!!!
        Muchísimas gracias. Seguiré buscando yo también por mi parte a ver si encuentro la normativa exacta. Me extrañaba que una marca comercialice un artículo que luego no se pueda usar, pero nunca se sabe.
        Cuándo dices instalamos es porque tenéis un taller o lo hacéis por vuestra cuenta? No controlo nada el tema eléctrico y me da bastante respeto, jeje.
        Gracias y si encuentro algo, también lo comentaré por si a alguien le interesa.

  25. Hola,
    Un amigo que está restaurado una Vespa Pk 125 XL del 87 con intermitentes, me ha comentado que tiene intención de masillar los agujeros de los intermitentes para eliminarlos porque así le gusta más.
    Su razonamiento es que como es una moto anterior a Noviembre del 99 no es obligatorio que los lleve instalados y que pasaría sin problemas la ITV, pero yo pienso que si la moto se fabricó y homologó en su momento con intermitentes, no siendo obligatorio, no pasaría favorable la ITV .

    Podrías aclararme la duda, si pasaría Favorable o no la ITV.

    Muchas Gracias.

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  27. hola tengo una bmw k100 rs del 87 y estoy haciendo una cafe racer, he cortado un poco el chasis de la parte de detrás y se viene a quedar a mitad de rueda mas o menos… le estoy haciendo un asiento a medida tambien.
    ¿que problema me puedo encontrar en la itv? y ¿que debo hacer si la he liado al cortar un poco el chasis??

    • Hola Alex,

      Pues como la normativa de la ITV deja claro, has modificado las medidas de la moto y por tanto es susceptible de homologación en la ITV de las nuevas cotas. Eso es lo que deberías hacer para evitar problemas, no con la GC que me resultará raro que te digan algo, pero si con la ITV, aunque como digo siempre, cada ITV es un mundo y depende del operario que te atienda…. es echar una moneda al aire, pero más tarde o temprano te rechazarán la misma y tendrás que hacer todo de forma precipitada. Mi consejo es que la homologues con todos los cambios que hagas para evitar problemas. Necesitarás informes de ingenieros, facturas del taller y pago de tasas.

      suerte y espero todo vaya bien.

  28. Hola buenas, soy nuevo por aqui.

    Queria preguntar, en las ITVs pueden homologar ellos mismos piezas e incluirlas alli en tu ficha tecnica?
    Si es así, que procedimiento ha que seguir y cuanto cuesta?

    Muchas gracias, un saludo y Vs

    • Hola Sergio,

      Solamente en algunos casos sencillos, pueden hacerlo, pero exactamente no se cuales son. Puedes preguntar al ingeniero de la ITV que te informe mejor….
      Yo personalmente llevaba unos faros auxiliares instalados, homologados y los incluyeron en ficha técnica sin problema. El coste creo recordar que fue de unos 50€.

      Saludos.

  29. Buenos días pablosancho,
    Una duda: tengo una Harley y quiero cambiar las luces intermitentes ya que viene con luces de bombilla y quiero poner las de leds. En Harley te venden el mismo modelo sin tener que modificar ni ubicación ni soporte solo que son de leds. Ahora la parte que me preocupa más es que por ser una marca Americana, las luces traseras son de color rojo aunque las delanteras si son amarillas. Tendré problemas por ello?
    Gracias.

    • En principio el cambio que comentas de bombilla a led, no tiene problema en hacerse es legal y más si están homologados por la marca. En cuanto al color, la normativa Europea dice que deben de ser de color blanco-amarillo, por lo que no se contempla el rojo. Sólo en los casos en los que la moto provenga de USA así de serie, podría ser legal y no poner obstáculo alguno en la ITV. Preguntaría al concesionario si tiene la versíon europea, para evitar problemas.

      Saludos

  30. Gracias por la respuesta, preguntaré si hay versión europea.
    Una cosa más: Sabeis si, independientemente de la ITV ya que podría cambiarlas cuando me toque pasarla, se puede circular con intermitentes traseras de color rojo?
    Un saludo.

    • Me remito a la respuesta anterior. Si bien instalado de fábrica, es decir modelo americano no hay problema, en moto homologada en España, quizás puedas tener un disgusto con la benemérita. Creo que no merece la pena arriesgarse a pagar una sanción de entre 200-300€ por los intermitentes.

      • Es legal poner los intermitentes ahumados? Tengo una Honda Shadow, he encontrado en Alemania un fabricante que dice ser homologado, de hecho te envía las ópticas con bombillas amarillas, es legal en España? Tendré problemas en la itv?

      • Hola Victor. Si no cambia la posicion ni ubicacion no deberias tener problemas. Eso di conserva los originales y la fsctura de compra. Si te puede enviar la homologacion mejor. Saludos.

  31. Hola,
    Tengo una BMW gs1150r a la que he puesto umas defensas de motor y depósito de la marca Heed (son polacas). No traían papeles de homologación ni nada parecido. Además me han fabricado un soporte de inox cortado por laser (no tiene aristas cortantes, y no sobresale de las dkmensiones de la moto), en el que he instalado un par de faros antinieblas de la marca Hella modelo Micro. La homologación me la tramita Hella directamente por un acuerdo que tienen con Idiada, previos trámites (papeleo, fotos…e ingreso en cuenta de cierta cantidad).
    La pregunta: se puede pasar Itv directamente? Qué debo hacer para legalizar si fuera necesario, las defensas y el soporte de antinieblas?
    Un saludo

      • Gracias Pablosancho por tu pronta contestación.
        Entonces, sólamente legalizar los faros antinieblas y punto.
        Conviene que me reflejen en la ficha técnica las defensas y el soporte? O mejor dejarlo así y no levantar la liebre?
        También le puse una pantalla un poco mas alta que la original, pero oscurecida…no creo que digan nada porque es muy parecida a la que traía de serie.
        Gracias de nuevo.

  32. Hola Pablo,

    Tengo una Vespa PX200 del año 2000, de las que llevan freno de disco delantero. El caso es que estoy haciendole unos arreglos y había pensado en ponerle un faro amarillo. En la pagina web donde lo he mirado no pone nada sobre que no esté homologado o algo así, en cambio si que lo pone para los tubos de escape tipo polini y esas cosas. Mi pregunta es que si es está homologado o no, y si me pasaría la ITV. Y, si la respuesta es negativa en ambos casos, si extiste la posibilidad de homologarlo y que pasos debería seguir. aquí en enlace de la optica

    http://www.sip-scootershop.com/es/products/optica+faro+bosatta+para+vespa+_572g0000

    • En teoría el reglamento de circulación dice que el color de las luces de cruce deben de ser color blanco o amarillo, por lo que no deberías tener mucho problema.
      Por el contrario con el tema del escape mientras no supere los 100dB no deberías tener problema.

      Si te tiraran para atras la ITV y decidieras iniciar un proceso de homologación, sólo en el caos del faro podrías hacerlo no en el escape por tema de ruidos que no son homologables.

      Saludos.

      • O sea, te refieres a las bombillas, o al trasto convexo que hace que refleje la bombilla. Yo me refiero a esto último. No a la bombilla. En el link que te dejo arriba sale lo que le quiero poner. En cualquier caso, podria combinar eso con la bombilla amarilla? o lo único que se permite es una bombilla amarilla?

        Gracias de antemano!! Eres un crack!

  33. Pingback: Anónimo

  34. Buenas tardes, no me queda claro el tema de las luces antiniebla. Tengo una moto custom y me gustaría poner una barra de luces adicionales, se que el trámite para este cambio es largo y caro, pero tenía entendido que si se ponen luces antiniebla no hay que hacer nada concreto más que instalarlas, eso es así?? me podrías aclara el tema.

    Un saludo.

    • Exacto así de sencillo es. Si pones faros adicionales de larga hay que pasar por proceso de homologación, pero si son antinieblas,no hay problema, no es preciso homologar nada o incluir en ficha técnica aunque si recomendable. Es incluso un proceso que a mi me hicieron en la propia ITV.

      Saludos

  35. Hola muy buenas
    No tengo muy claro el tema del porta matrículas cuando hace dos años pase la itv sin problemas y ahora me la van hechado para atrás
    Le tengo uno instalado más recortado pero después tiene su luz su catadiostrico y su marco y ahora dicen q al no ser el de fábrica no le valen y que es denunciable
    Es cierto esto?
    Gracias

  36. Hola… Acabo de hacerme con una Honda CB1100 y quiero quitarle el guardabarros trasero y colocarle un piloto led plano con portamatriculas por debajo del asiento trasero. Para q te hagas una idea puedes buscar imagenes de la honda CB1100 badseeds, una versión de esta moto que ha hecho una casa francesa q se llama asi y q Honda ha comercializado solo en Francia (por lo que esta homologada, al menos allí.
    Quisiera sabes si este cambio afecta a la itv o si, a unas malas, se puede homologar.
    Muchas gracias!!

    • Buenas,
      Este tema esta ya muy manido y hablado, pero no me importa volverlo a comentar con todos los que me preguntáis, es un placer para mi.

      La situación de las matriculas está regulada de una manera muy estricta en España a diferencia de otros países europeos. En Francia se permite sin muchos problemas, pero aquí la cosa cambia. La ley de reformas dice claramente los ángulos y posición de la matrícula y cambiarla de posición, siempre causa cierto rechazo en las ITV y normalmente las tiran para atrás, o te sugieren un proceso de homologación siguiendo estrictamente todos los pasos, proyecto de ingeniería, montaje en taller, piezas homologadas, y después ITV que recoja todo esto de forma favorable.

      Por ello estoy seguro mirarán con recelo esta modificación, que no el tipo de luz que sea led o no, pero si la posición y ángulos así como elementos cortantes de la matrícula.

      Te sugiero preguntes en un taller especializado de tu zona para estar seguro que puedes hacer dicha modificación e incluso que sean ellos los que se encarguen de hacerla, para mayor comodidad y sobre todo hacerla de forma segura, para evitar gastarte la pasta a lo tonto y sin garantías.

      Un abrazo y suerte!.

  37. Muchas gracias por responder tan rápido, y perdona q se haya duplicado la consulta,justo al enviar la primera se me cerro la pagina y luego al refrescar no vi q se hubiera guardado.
    Un abrazo!

  38. Olvide mencionarte antes como esta el tema de las llantas. La moto q te digo monta 18 pulgadas, con neumaticos 110 delante y un 140 detrás, cuando creo q le quedaría genial llantas de 17 mas anchas q permitan un 120 delante y un 160 detrás.
    De nuevo mil gracias!,

    • Mira en la ficha técnica. Pero me da que no están homologadas esas medidas en tu moto. Afecta al desarrollo y por tanto tendrás lecturas erróneas de velocímetro y rpm. Si en la ficha técnica están pues ok. Avanti!!!!!

    • Hola Luis. Los faros adicionales siempre y cuando sean antinieblas no hay problema. Incluso los puedes incluís en ficha técnica. Si por el contrario son de larga, tendrás que homologarlos.
      Saludos

  39. llevan cortas largas y de posición son como los que lleva de serie, si no que podría hacer? poner solo una bombilla que se encienda solo en corta?

    • Esos faros que me comentas tienen que pasar por proceso de homologación, yo no los pondría. Pondría en su lugar unos buenos halógenos de antiniebla, si acaso de led, que mejoran mucho la luminosidad.

  40. Hola, tengo una duda con el manillar de sportster d serie monta un cuelgamonos de 12 pulgadas y quisiera cambiarlo por uno de 14 que son unos 5 cm mas alto, estaria permitido para itv
    Gracias un saludo

  41. Muchas gracias por la aclaración de las luces, me voy a poner a ello en seguida.

    Otra duda que tengo es respecto a los intermitentes, me gustaría poner unos redondos al final de los puños, pero creo que no habría que legalizarlo por dos razones, lo primero porque supera el ancho máximo de la moto y lo segundo por cambiarlos de posición, es así?? Para que fuese legal habría que montarlos en un taller y homologarlos en una casa de ingeniería, verdad??

    Muchas gracias de antemano.

    • Hola de nuevo. Si pones los intermitentes en el cubre puños, deberás homologarlos y pasar ITV. Nosotros ya lo hicimos en una Triumph y hubo que homologar. Deberás pasar por taller para certificado de instalación, pero no por ingeniería por ser modificación menor.

      Saludos

      • Buenas noches Pablo. Muchas gracias por la info, pero creo que no me he explicado bien. Los intermitentes irían colocados al final del manillar, es decir donde van los contrapesos, por eso me planteaba el ancho total y la recolocación. Pero me interesa eso de que sólo haya que pedir el certificado de instalación al taller. Con esta documentación paso por la itv y ya estaría todo??

        Muchas gracias de nuevo y perdón por las molestias.

        Un saludo

      • Buenas tardes.
        Muchas gracias por la respuesta, pero creo que me he explicado mal, los intermitentes a los que me refiero van instalados donde irían los contrapesos del manillar, de ahí que se me ocurra que haya que homologarlo por anchura y recolocación.
        De todas formas me interesa mucho eso de modificación menor, que es lo que había que pedir?? un certificado de montaje en el taller y con eso ir a pasar la ITV?? no sabía que se podían hacer cosas sencillas sin pasar por ingeniería.
        Muchas gracias por las respuestas.
        Un saludo

      • Muy buenas perdona el retraso en la contestación. Hay modificaciones que deben ir acompañadas de proyecto de ingeniería y otras que por el contrario al ser menores no es necesario, con solo la factura del taller y la homologación es suficiente.

        En ti caso los intermitentes colocados en los contrapesos, no estoy muy seguro y te aconsejaría ir a la ITV y consultarlo. Para poner los intermitentes en los protectores de puños, sólo nos hizo falta una reforma menor.

        Saludos.

  42. no se si es asi como preguntarte, ya se que lo de la matricula esta muy saturado, pero me han puesto desfavorable grave, simplemente por emplazamiento no correcto, es decir la matricula va tres dedos, mas arriba que de origen, simplemente por eso, es es falta grave, se puede hacer quejas, recurrir, hacer algo, el portamatriculas no me dijo nada simplemente dice emplazamiento y ya digo esta unos 5 cm mas arriba, eso es falta grave, un saludo y gracias,

    • A es falta grave. Debes corregir eso o no pasaras la itv. Son bastante estrictos. Quizás puedas poner un anclaje extra para que esté donde el original en ubicación y grados. Ojo con eso!!!!

  43. Hola. A ver si me podéis ayudar. El viernes pasado me dieron desfavorable grave en mi Suzuki Burgman porque la altura de la pantalla superaba lo indicado en la ficha técnica. La moto no ha sufrido ningún tipo de modificación y parece que se trata de un error de la propia Suzuki al rellenar la ficha y es general para una partida de este modelo. En la itv me indicaron que tenía que obtener un justificante de Suzuki y volver con él para que me dieran la revisión como apta pagando la correspondiente tasa. ¿Es legal que me cobren por segunda vez al tratarse de un error de “fábrica” y no de una modificación o manipulación posterior de la moto?
    Gracias.
    Un saludo.

  44. Buenas,
    Tengo una duda motivaba por la necesidad. Tengo que cambiar el manillar de la moto, porque se ha doblado en un pequeño accidente. Según busco, el original nuevo es carísimo y no me está siendo fácil encontrar uno de desguace. ¿Tendré mucho problema comprando uno similar de otra marca y que tenga poca diferencia en anchura? He leído que hay unas tolerancias al respecto de ese pequeño cambio de anchura. ¿Sabéis cuales son?
    Planteo así la pregunta, porque se que lo mejor sería pasar la itv con el nuevo y meterlo en ficha, pero si estoy huyendo de gastarme un alto precio no me merece la pena la opción.
    ¿Con el manillar ligeramente doblado se puede pasar? Por aprender a montarlo y desmontarlo y ya está.
    Un saludo

    • El tema de las cotas, puede ser bastante grave para las ITV, pero si buscas un fabricante que tenga homologado el manillar para tu modelo exacto de moto, no deberías tener problema. Vigila que no supere la cota maxima de anchura de la moto fijada en ficha tecnica.

      Saludos

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