Ducati Multistrada 2013. Entrada Actualizada

 

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MULTISTRADA

ENTRADA ACTUALIZADA. LA MULTISTRADA YA ESTA AQUÍ

Ya en septiembre salto la noticia de la presentación en Bilbao de la nueva Ducati Multistrada1200 como la moto maxi trail de Ducati, ya esperada por muchos.

Ducati siempre ha sido una marca muy seguida por todos a la vista de sus espectaculares diseños y motorizaciones, pero dar el salto al Maxi TRail es un reto muy importante, nada mas y nada menos que pegarse con las reinas del trail de BMW, KTM, Triumph…… y por encima de la Vstrong de Suzuki o la Varadero de Honda….

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Detalle del Cuadro

Es querer conquistar y dar el asalto a la corona para desbancar a las reinas, o al menos hacerse con un meritorio podium. Por eso se ha rediseñado la Multistrada, que ya fué lanzada en el 2009 para conquistar este mercado y mal no les ha debido ir, pues tres años después siguen apostando por este concepto de moto “todo camino”.

Hay grandes detalles, técnicos y estéticos que han cambiado y de los que quiero hablar aunque sea de forma somera.

De entrada comentar que el mercado verá tres versiones de Multistrada, todas ellas equipadas con un motor, 1200 pero con distintos acabados pero igual motor.

La MTS 1200 S Touring que mantiene el equipamiento de la anterior en cuanto al extra de maletas (58 l.), caballete central y puños calefactables.

La deportiva MTS 1200 S Pikes Peak, repleta de detalles de carbono en carrocería y motor así como en la baja cúpula, escape deportivo Termigoni de carbono igualmente y las llantas de aluminio.

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Vista frontal

Y la novedad, la MTS 1200 S Granturismo, una versión para los grandes ruteros y que se presenta como alternativa a las grandes Maxi Trail. Como extra y complementando al equipamiento de la versión Touring, se la equipa con una cúpula mayor, que recoge todo el aire y protege más a piloto y pasajero, maletas de más volumen con capacidad de hasta 76 litros incluyendo sus bolsas interiores, que frente a sus competidoras no es necesario adquirirlas como accesorio en la boutique de la marca, top case de de 48 l, manillar más alto, luces auxiliares LED y defensas de acero en los laterales además de contar con asientos de confort diseñado por la marca, ahora tus posaderas no sufrirán tanto.

En cuanto a la parte mecánica se ha dotado a estas grandes máquinas de un sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension), también un sistema de gestión electrónica pero semi-activa, ajustando los parámetros de los reglajes en función del terreno y modo de conducción, todo ellos seleccionables desde la piña izquierda igual que en la BMW R1200GS, es esta la gran apuesta de la mejor suspensión desarrollada hasta ahora……..pienso que no, se acerca a la BMW pero tendremos que esperar a su eficacia para comprobar su rendimiento. De hecho la nueva GS parece ser que ha ido un poco más allá y ha rizado el rizo con su suspensión ESA.

Además desde la piña se puede controlar la entrega de potencia, el control de tracción y el ABS para tener siempre controlados los 150 CV de su imponente motor Testastretta 11 °, gracias a un update de su menú de configuración de la moto que se gestiona desde de la pantalla de control, parece ser que más sencillo. Desconozco como será la versión oficial y definitiva, tarea pendiente a investigar en un futuro próximo, ya en el mes de enero, que está a la vuelta de la esquina.

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Vista lateral

Por otro lado, Ducati ha confirmado los Pirelli Scorpion Trail como equipamiento original para elMultistrada 1200, 1200 S Touring y la 1200 S Pikes Peak, en medidas 190/55 R17 trasera y120/70 R17 frontal. Adecuado para motocicletas de enduro, y adaptable para largos viajes o para excursiones con secciones off road.

El Pirelli Scorpion Trail es un neumático deportivo en la carretera pero es capaz de superar sin problemas superficies sin pavimentar. Su innovador diseño de la banda, gracias a la tecnología de cinturas de acero a 0º, asegura una estabilidad superior y un excelente manejo en cualquier superficie, incluso con plena carga.

Estarán a la altura de los Metzeler o de los Continental, para este tipo de motos Maxi Trail…………. otra cuestión a tratar en el futuro.

Motor

Tipo: Bicilíndrico en L, Testastretta 11º DS (Dual Spark) 4 tiempos, 8 válvulas. Distribución desmodrómica
Refrigeración: líquida
Diámetro x Carrera mm: 106 x 67,9
Potencia CV: 150 a 9.250 rpm

Par motor Kgm: 12,7 a 7.500 rpm
Cilindrada cc: 1.198
Alimentación: inyección electrónica Mitsubishi, con cuerpos de inyección elípticos. Ride-by-wire.
Arranque: eléctrico
Transmisión Final: cadena

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3 comentarios en “Ducati Multistrada 2013. Entrada Actualizada

  1. Pues no tiene mala pinta, el frontal con pico de ave y si la miras bien es una ave con mala leche, me gusta, pero la nueva GS1200 me tiene enamorado.

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