Comparativa Maletas Laterales BMW R1200GS

Dentro de las opciones que los diferentes fabricantes de maletas y accesorios de carga y equipamiento hay en el marcado, el mundo de las trail siempre es apetecible, por lo que me voy a centrar en realizar una comparativa de los diferentes modelos a ver que resultado obtenemos.

Nos vamos a centrar principalmente en tres fabricantes, el propio BMW y el suministrador GIVI, por ser este el que más opciones nos dan el mercado y el tercero en discordia será TRAX

Lo modelos de maletas elegidos son tres: Vario, Aluminio de BMW, Trekker  de GIVI, ya que TRAX es muy parecido a las de aluminio de BMW mas o menos con las mismas características, pero menos precio. Os recomiendo 2Tmoto.com para la compra de estas últimas.

Para ello voy a analizar una a una y luego realizar la comparativa en un cuadro para una rápida visualización.

Maletas Vario: Maletas de fabricación tipo mixto PVC y Aluminio en las tapas, son las que por defecto se pueden instalar sin necesidad de soportes adicionales en las R1200GS normales, no modelo Adventure, Rally o Triple Black.

01_Vario-casesVarioSideCaseLinerBag

La apertura es lateral, es decir puede abrir toda la tapa para acceder a su interior de manera fácil y cómoda. La capacidad puede variar de cuatro formas, dependiendo de si se hace uso del sistema Vario, es decir un sistema que permite aumentar la capacidad de estas maletas con solo accionar una palanca-fleje que lleva en el interior.. Como es lógico dependiendo también de la posición de la maleta, lado izquierdo o derecho, la capacidad varía ya que la salida del escape hace que uno de sus lados esté escotado y mucho, concretamente el izquierdo. El derecho por su parte es completo por lo que podemos usarla con toda su capacidad máxima e incluso poder meter un casco modular en su interior, mientras que en el lado izquierdo apenas duras podremos colocar algún accesorio, herramientas, o cosas así. La capacidad de las maletas es: Izquierda 20-29 (extendida) Derecha 30-39 (extendida). Para ambos lados existen bolsas interiores, que facilitan la vida mucho en caso de realizar largos viajes, pues armas la maleta en casa, hotel… y simplemente la introduces en la maleta sin necesidad de tener que hacer malabares para poner todo en su sitio. Contando con la opinión de A.Hernán (Twuitero seguidor de esta web @AH3rn4n) son altamente recomendables para este tipo de maletas, ya que no son estancas del todo y esto hace que el interior pueda mojarse en una viaje y con cierta lluvia, por lo que es una opción a tener en cuenta o casi incluso obligada su compra para evitar contratiempos.

Su fijación es muy sencilla pues con los asideros existentes de serie y el tope en cada lado junto al rastral del pasajero donde se termina de anclar, esta operación se puede realizar en poco tiempo.

Estas maletas puedes usar el mismo bombín de la llave de contacto con lo que con una sola llave tienes completo acceso a todos los elementos de la BMW. Su coste es adicional, los venden por separado y casi siempre te los mecanizan, si les llevas la llave sin coste alguno, de todas formas averiguar la combinación y teniendo los “perrillos” es fácil hacerlo.

Maletas Aluminio: Maletas de fabricación aluminio, necesitan para instalarse en la R1200GS unos anclajes especiales, tipo AluRack BMWen ambos lados, donde encajan en unos tetones para fijarlas de forma correcta.soporte adv

La apertura de las mismas es por la zona superior, lo que hace que no sean muy aconsejables para un casco y por supuesto olvídate si es modular, es misión imposible y si se consigue es a costa de dañarlo, por lo que desaconsejo esa opción.

Estas maletas al ser rígidas, ofrecen mayor seguridad de la carga, pues la salva de golpes por fuertes que sean estos, y eso puede ser algo a tener en cuenta.

La capacidad de estas maletas es de 82 litros en conjunto, aprox. 41 litros por cada una, teniendo en cuenta la escotadura que la maleta izquierda, que sin ser tan pronunciada como en la versión Vario, se nota. Por el contrario sobresalen un poco más del lateral de la moto pero sin sobrepasar el ancho de los bóxer o del manillar, cosa que está prohibido por ser su anchura máxima permitida.

aluminium caseUna buena cualidad de estas maletas es que al ser rígidas se pueden montar sobre ellas múltiples accesorios, que a la hora de hacer largas travesías, es considerable. Por ejemplo, soportes en formato cincha para bolsas u objetos en la parte superior, asas extra para el acompañante, o incluso en los laterales pequeños soportes para bidones de combustible, agua o cualquier otra….

En este modelo podemos acudir a varios fabricantes todos bastante parecidos, y que la única diferencia es el precio y el grado de escotadura o la ausencia de la mismas, pero en general son bastante parecidas. Los modelos de Touratech, Trax o Wunderlich son los más usados por sus propietarios. Todas ellas cuentan con bolsas interiores como en el modelo Vario.

Un pequeño truco que me ha enseñado otro Twittero seguidor de esta web (@75granizo) es hacer a estas maletas o a las Trax una serie de pequeños agujeros con el taladro en el fondo de la maleta (alguno no nos pasemos y se quede como un colador) para que en caso de verterse algún líquido o entrar agua de lluvia accidentalmente éstos sirvan como desagüe  Si no lo haces te puedes encontrar toda tu ropa empapada…. Buen consejo sin duda.

Como en las vario, los bombines van aparte, por lo que es necesario comprarlos y codificarlos, operación sencilla.

El comentar algo de las maletas TRAX, Touratech o Wunderlich, es redundar en lo mismo pues usan el mismo sistema y sus funciones y accesorios son más o menos lo mismo. Lo único que en las TRAX como me apunta  @AH3rn4n los soportes pueden desmontarse más fácilmente que otros y evitas llevar tanto hierro visto cuando se desmontan, o incluso usarlas como defensas laterales, pero a mi opinión eso es cuestión de gustos y andar montando y desmontando, puede ser un coñazo. Yo prefiero dejarlas siempre montadas. 

Maletas Trekker: Maletas de fabricación mixta al igual que las Vario, PVC y aluminio en las tapas. Requieren un soporte de montaje tipo Monokey© por lo que tiene un coste adicional a tener en cuenta, aunque la maleta sea algo más económica que las anteriores.

La podemos encontrar de diferentes capacidades, desde 33 litros a 52 litros, pasando por una intermedia de 46 litros. Generalmente se utilizan capacidades mixtas ya que al carecer de escotadura si se monta una 46 litros en el lado izquierdo sobresale demasiado y a veces la moto puede quedar desequilibrada. Por ello la opción, que a mi gusto, parece más viable es montar 33 litros en el izquierdo, 46 en el derecho y dejar la de 52 para el top case así podremos meter dos casco, incluso modulares en su interior sin problema alguno. De todas formas ya hablare en otro momento del top case en cada una de sus versiones en otro post.

givitrekker1b

La apertura de este modelo de maletas, al igual que la Vario es lateral, podemos abrir toda la tapa para acceder de forma rápida y sencilla al interior, pero este modelo tiene una particularidad importante y es que solamente podemos abrir un tercio de la tapa para acceder a su interior sin necesidad de abrir toda la maleta y dejar rápidamente pequeño objetos sin necesidad de abrir y desordenar todo. Ej. Guantes…. Este detalle a mi me parece muy logrado e interesante.

Como en los modelos anteriores existen bolsas interiores para facilitarnos la vida.

MALETA VARIO MALETA ALUMINIO (varios fabricantes) TREKKER
COMPOSICIÓN Pvc/ Aluminio Aluminio Pvc/Aluminio
CAPACIDAD IZDA 20-29 (Vario ext) 40 33/46
CAPACIDAD DCHA 30-39 (Vario ext) 42 33/46
TIPO DE SOPORTE Estándar sin coste adicional  Precio aprox. 180/260€+Iva Monokey©. Precio aprox. 150€
BOLSA INTERIOR SI 100€ aprox. /pareja SI 100€ aprox. /pareja SI 40€ aprox /pareja.
PRECIO 692€ +Iva. Aprox. 600/783€+ Iva. Aprox.  460€ + Iva. Aprox.(46 L)
OTROS Sin posibilidad de accesorios externos Posibilidad de gran variedad de accesorios externos Sin posibilidad de accesorios externos

Cual os gusta más?. Y cual comprarías?.

Con el tema del Top Case, hay que tener en cuenta que tipo de maletas llevas y su modo de apertura pues te pueden condicionar. Como me apunta de nuevo @AH3rn4n me escribe y me dice lo siguiente:

“Por último, dices que ya hablarás de los Topcase, aunque hay que tener en cuenta que la compra de las maletas puede condicionar y mucho la compra del topcase, puesto que si las maletas son “de carga superior” no podrás poner un topcase alargado, todo lo que sea más ancho de un Trax o un Alu de BMW no podrás ponerlo si no pones maletas de apertura lateral o con boca superior lateral como las Trekker.” Gracias por el apunte muy buena observación.

Editado para ampliar información gracias a los seguidores @AH3rn4n y @75granizo.

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4 comentarios en “Comparativa Maletas Laterales BMW R1200GS

  1. Buen análisis de las opciones, si me lo permites, te hago unas cuantas reflexiones para tener en cuenta, espero no te moleste.

    Veo que has puesto tres modelos, dos de plástico (o mixtos plástico-aluminio) y unas de aluminio, comentas también algo de las Trax pero finalmente no las tienes en cuenta.

    Pienso que no deberías mezclar las de aluminio con las otras dos, juegan el ligas diferentes, es más, si pusieses dos bloques, mixtas por un lado (con estas dos que has puesto, Vario y Trekker) y aluminio por otro (Alu Bmw y Trax) quedaría una comparativa más equilibrada.

    Sobre las de plástico, en las Vario efectivamente los soportes ya los tendrías pero deberías incluir en el precio el coste de las bolsas interiores si o si, ya que el mecanismo para hacerlas variables en capacidad no es estanco, y no es plan de llegar con todo mojado.
    Bolsas interiores tienes muchos modelos, de muchos fabricantes, BMW incluida, pero son entorno a otros 100€ mínimo que hay que añadir a la factura, así que el precio quizás ya no sea tan competitivo.

    Más cositas, tema llaves. En las dos BWM, Vario y Alu la llave puede ser la misma que en el resto de la moto, esto es, llave única.
    Recuerda los bombines van a parte del precio de las maletas… y no son baratos, el mecanismo para codificarlos es sencillo aunque algo tedioso, manuales para hacerlo hay unos cuantos en los foros.
    Esto es como todo, hay gente que le gusta tener la misma llave para todo, por comodidad, y gente que prefiere tener llaves distintas, quizás como motivo de seguridad.
    También habría que ver el tema de las cerraduras, por que el bombín de BMW es mucho más seguro que las típicas cerraduras estilo “buzón” que tienen las demás, que no aguantan ni medio golpe….

    Y más cosas, tema soportes… no has evaluado las trax pero de todas maneras te digo que el sistema de soportes de estas maletas se puede quitar/poner con relativa facilidad. Esto algunos lo ven como un extra, pues se quita cuando no viajas y llevas menos hierros en la moto, lo que para unos es una facilidad/extra para otros no lo es tanto que prefieren llevar ahí los soportes, por que la moto “vista más” o por que simplemente sirvan de defensas ante caídas.

    Por último, dices que ya hablarás de los Topcase, aunque hay que tener en cuenta que la compra de las maletas puede condicionar y mucho la compra del topcase, puesto que si las maletas son “de carga superior” no podrás poner un topcase alargado, todo lo que sea más ancho de un Trax o un Alu de BMW no podrás ponerlo si no pones maletas de apertura lateral o con boca superior lateral como las Trekker.

    No me enrollo más, felicitarte por el Blog, que poco a poco seguro que llenas con contenido del bueno.
    Ansioso estoy por ver esas rutas que nos vas a mostrar.

    Un saludo

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