Nueva Bmw R1200GS

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Como ya muchos sabéis, BMW ha lanzado el nuevo modelo de su más popular motocicleta Maxi Trail R1200GS, que ya fue presentada en Colonia en el último salón de la moto.

Todo apunta a que a finales de Marzo o en las primeras semanas de Abril este modelo estará en poder de prensa para poder realizar las pruebas pertinentes y ofrecernos su opinión desde el punto de vista más técnico posible. Sus probadores estarán deseosos sin duda de probar este modelo.

Esta en boca de todos y según se ha avanzado, los cambios que BMW ha realizado para el año 2013 , que no son muchos externamente, pero que electrónicamente parece que la cosa si ha sido más revolucionaria. A simple vista se observa que el escape ha cambiado su posición y pasa a estar en el lado derecho como en la mayoría de las motocicletas, ya era raro ver con el escape en el lado izquierdo, pero los propietarios de este modelo, como yo, ya estamos acostumbrados a dicha posición. Este cambio ha originado por supuesto el cambio del Cárdan, que pasa al lado contrario, para facilitar todas las tareas de mantenimiento que sean necesarias realizar.

Además las protecciones de depósito han cambiado, ahora son más agresivas, en este punto ya hay detractores y seguidores, pero no deja de ser un mero restyling y ya se sabe para gustos…… así como la cúpula, que ha sido retocada ligeramente. Las piñas a su vez han sido modernizadas, que este cambio yo si lo aplaudo, pues tener que manejar ambos pulgares, para pulsar los indicadores de cambio de dirección es algo a lo que no se está muy acostumbrado, e implica algo de destreza…. no mucha tampoco seamos exagerados, pero si se hace raro. Ahora la piña izquierda se ha mejorado y allí tienes todos los mandos para el accionamiento de indicadores, cláxon…etc. Un acierto sin duda.

También han cambiado el grupo óptico, pasando a ser el primer modelo de moto que empleará un sistema de led para la luz de cruce, hasta ahora sólo se utilizaba para la famosa luz de día, BMW ha ido un poco más allá  bajando el consumo eléctrico y por tanto mejorando el rendimiento de la batería y su capacidad.

Mecánicamente si hay más variedad, empezando por la salida del escape, ahora es por la parte inferior, anteriormente por la frontal, lo que hace que los codos del escape estén mejor posicionados, se ha ganado algo de potencia, lo cual se agradece sin duda, se ha pasado de 110Cv a 125Cv, Gracias al retoque que han realizado en el sistema de inyección y como no, el tan ansiado sistema de refrigeración por agua, que si bien se ha introducido por exigencias de normativa medioambiental, pues siguen utilizando el radiador de aceite, era un tema que ya demandaba el mercado. Curiosamente y lo que muchos no sabrán es que sólo refrigera culatas, pasa alrededor de las mismas y poco más, por lo que a mi modo de verlo y seguramente equivocado, se trata de una refrigeración mixta, aceite y agua.

Las suspensiones han sido retocadas, en lo que se conoce como el nuevo Evo Paralevel, sofisticando aun más la inmejorable suspensión combinada de la mayor de las GS.

Y por último comentar el cambio de rodadura que se ha instalado en el tren posterior, que pasa a ser de 170 de ancho, sin duda un concepto más rutero que de trail, pero los que hacemos poco trail y mucho viaje vamos agradecer sin duda. Veremos el comportamiento en off road con ese pedazo de goma!!!.

En fin tendremos que esperar para probar este nuevo modelo y sus prestaciones, eso si algunos menos que otros……..ahí lo dejo, y ya se verá el porqué.

Saludos.

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